Condusă de valul neutralității carbonului și al electrificării vehiculelor, Europa, o putere tradițională în industria auto, a devenit destinația preferată pentru companiile chineze de baterii de energie pentru a pleca în străinătate, datorită creșterii rapide a vehiculelor cu energie noi și a cererii puternice de baterii de putere.Potrivit datelor publice de la SNE Research, începând cu al patrulea trimestru al anului 2022, vânzările europene de vehicule electrice au crescut și au atins un maxim istoric.Până în prima jumătate a anului 2023, 31 de țări europene au înregistrat 1,419 milioane de vehicule de pasageri cu energie nouă, o creștere de la an la an de 26,8%, iar rata de penetrare a vehiculelor cu energie nouă este de 21,5%.Pe lângă țările nordice cu rate deja ridicate de penetrare a vehiculelor electrice, țările europene importante reprezentate de Germania, Franța și Regatul Unit au cunoscut și o creștere a vânzărilor pe piață.
Cu toate acestea, merită remarcat faptul că în spatele creșterii rapide a pieței europene de vehicule cu energie nouă se află contrastul dintre cererea puternică de pe piață pentru produse cu baterii de putere și dezvoltarea întârziată a industriei europene a bateriilor de putere.Dezvoltarea pieței europene a bateriilor de putere necesită „game-breakers” .
Conceptul de protecție ecologică a mediului este adânc înrădăcinat în inimile oamenilor, iar noile vehicule energetice ale Europei se dezvoltă rapid.
Din 2020, vehiculele noi cu energie care se concentrează pe concepte ecologice și de protecție a mediului au cunoscut o dezvoltare explozivă pe piața europeană.În special în trimestrul IV a anului trecut, vânzările europene de vehicule electrice au crescut și au atins un maxim istoric.
Creșterea rapidă a vânzărilor de vehicule cu energie noi a determinat o cerere mare de baterii de putere, dar industria europeană a bateriilor de putere aflată în întârziere este dificil să răspundă acestei cereri.Principalul motiv pentru care industria europeană a bateriilor de putere rămâne în urmă este că tehnologia vehiculelor cu combustibil este prea matură.Companiile de mașini tradiționale au consumat toate dividendele în era combustibililor fosili.Inerția de gândire formată este greu de schimbat pentru o perioadă și nu există motivație și hotărâre de a transforma la prima dată.
Cum se rezolvă problema lipsei de energie a bateriilor în Europa?
Pe viitor, cum să spargeți situația?Cel care sparge situația va avea cu siguranță epoca Ningde.CATL este cel mai mare producător de baterii de putere din lume și se află într-o poziție de lider în cercetarea și dezvoltarea tehnologiei, producție, transformare fără emisii de carbon și dezvoltare localizată.
În ceea ce privește cercetarea și dezvoltarea tehnologiei, la 30 iunie 2023, CATL deținea și solicita un total de 22.039 de brevete interne și străine.Încă din 2014, Ningde Times a înființat o filială deținută în totalitate în Germania, German Times, pentru a integra resurse locale de înaltă calitate pentru a promova în comun cercetarea și dezvoltarea tehnologiei bateriilor de putere.În 2018, centrul de cercetare și dezvoltare din Erfurt a fost construit din nou în Germania pentru a stimula inovația și dezvoltarea tehnologiei locale a bateriilor.
În ceea ce privește producția și producția, CATL continuă să-și perfecționeze capacitățile extreme de producție și deține singurele două fabrici de far din industria bateriilor.Potrivit datelor oficiale de la CATL, rata de defectare a bateriilor de putere a atins, de asemenea, nivelul PPB, care este doar o parte la miliard.Capacitățile de producție extreme puternice pot oferi o alimentare stabilă și de înaltă calitate a bateriei pentru producția de vehicule cu energie nouă în Europa.În același timp, CATL a construit succesiv fabrici chimice locale în Germania și Ungaria pentru a răspunde mai bine nevoilor de dezvoltare a vehiculelor locale cu energie nouă și pentru a ajuta procesul cuprinzător de electrificare din Europa și companiile locale de vehicule cu energie nouă să plece în străinătate.
În ceea ce privește transformarea zero carbon, CATL și-a lansat oficial „strategia zero carbon” în aprilie anul acesta, anunțând că va atinge neutralitatea carbonului în operațiunile de bază până în 2025 și neutralitatea carbonului în lanțul valoric până în 2035. În prezent, CATL are două fabrici de baterii cu zero carbon deținute în totalitate și o societate mixtă.Anul trecut, au fost promovate peste 400 de proiecte de economisire a energiei, cu o reducere cumulativă a carbonului de 450.000 de tone, iar ponderea consumului de energie electrică verde a crescut la 26,60%.Se poate spune că în ceea ce privește transformarea zero carbon, CATL se află deja la nivel global de lider în ceea ce privește obiectivele strategice și experiența practică.
În același timp, pe piața europeană, CATL oferă clienților și garanții de servicii post-vânzare localizate pe termen lung, prin construirea de canale localizate cu produse de înaltă calitate, operațiuni excelente și servicii excelente, ceea ce a stimulat și mai mult dezvoltarea a economiei locale.
Potrivit datelor SNE Research, în prima jumătate a anului 2023, capacitatea instalată a bateriilor de putere nou înregistrată la nivel mondial a fost de 304,3 GWh, o creștere de la an la an de 50,1%;în timp ce CATL a reprezentat 36,8% din cota de piață globală, cu o rată de creștere anuală de 56,2%, devenind singurii producători de baterii din lume cu o cotă de piață atât de mare, continuă să își mențină poziția de lider în clasamentul global de utilizare a bateriilor.Se crede că, determinată de cererea puternică de baterii de putere pe piața europeană a vehiculelor cu energie nouă, afacerile de peste mări ale CATL vor avea o creștere substanțială în viitor.
Ora postării: 20-sept-2023
